| |
 | |
 Číslo: 12 / 2011
Adresa redakcie: Auto magazín Vysoká 34 - 36 811 06 Bratislava Tel.: 02/ 5296 2550 |
|
|
» SÚŤAŽ  Autoopravár/Autoservis roka 2011 » O Auto magazíne » Kontakty » Cenník inzercie » Predplatné » Obsah Auto magazínu » Obsah Profi auta » Archív » Listáreň » Zaujímavé odkazy www.procarmotorsport.com 
www.autoolymp.sk | |
Dupot minotaura
Text: Peter MihálikFoto: autor
Audi S8. Zem okolo španielskej Rioje sa otriasa pod jeho energiou. Pyšne a majestátne zadupáva do zeme všetko, čo mu stojí v ceste. Audi S8 je už raz také...
Nechajme prehovoriť čísla osemvalcového preplňovaného motora (dve twin-scroll turbodúchadlá) 4,0 TFSI: maximálny výkon 382 kW (520 k) pri 5 800 otáčkach za minútu a maximálny krútiaci moment 650 Nm v neuveriteľne širokom pásme od 1 700 do 5 500 otáčok.
A realita?
Poviem vám to takto: už dávno som nemal taký rešpekt pred autom, ako keď som na okruhu šoféroval Audi S8. Toto dvojtonové čudo ma chvíľu po štarte uviedlo do agónie (normálne sa mi skoro mozog odkrvil, veď dostať sa z 0 na 100 km/h tu trvá len 4,2 sekundy!). Zákruty síce vyslovene nehltá, aj v dynamickom režime (Audi Drive Select) sa pomerne dosť nakláňa, ale zákruty jednoducho prechádza. A až som sa skoro spotil, v akých rýchlostiach. Výrazným spôsobom tu pomáha zadný aktívny diferenciál – pri prechádzaní zákruty treba trošku pridať plyn a zadok sa začne stáčať, ale chce to dosť odvahy, inak je S8 celkom nedotáčavá. Motor si s dvoma tonami takmer pohráva. Úplne ma však dostali keramické brzdy (za ich cenu by som si síce kúpil nejaké malé auto, ale investícia sa oplatí). Nielenže sú oproti bežným oceľovým ľahšie (takmer o polovicu), ale ten brzdiaci efekt! Podvedome som „išiel na brzdy“ skôr, ale do zákruty som si skoro stále musel ešte pridať, ak som to neodhadol. A pritom sa takmer vôbec neunavili.Ešte o technike
Výrobca udáva pre S-osmičku priemernú spotrebu len 10,2 l/100 km, čo je oproti predchádzajúcej (výkonovo slabšej) generácii s motorom 5,2 FSI o 23 percent menej. Okrem systému štart/stop osemvalec ovláda totiž jedno zásadné kúzlo – pri „nepotrebe“ výkonu sa odpoja štyri valce. Efekt nie je citeľný, dokonca som sluchovo ani nevedel identifikovať, kedy nastal. Informovala ma o tom jedine príslušná kontrolka. Ďalej je tu hromada technických vylepšení, ale o nich si trošku viac povieme v niektorom z budúcich čísel našej prílohy Profi auto.Čo peňaženka ráči
Máte veľa peňazí? Máte fakt veľa peňazí? Tak tu máme pre vás lahôdku v podobe čalúnenia Design Selection. Kvalita vybraných materiálov je viac ako špičková, podobne ako spracovanie. Štandardne S-osmička jazdí na 20-palcových diskoch kolies, priplatiť sa dajú 21-palcové. Už samozrejmosťou je špičková aparatúra Bang & Olufsen s vysúvateľnými výškovými reproduktormi. Vo výbavových prvkoch by sa dalo pokračovať ešte véeeeeeľmi dlho...|
Fotogaléria
|
Všetky články v neskrátenej verzii s kompletnými ilustráciami nájdete v Auto magazíne. Dostanete ho v novinových stánkoch, na benzínových čerpadlách, v obchodných domoch a hypermarketoch Billa, Carrefour, Hypernova, Kaufland, M-market, Metro a Tesco len za 1,6 EUR.